Bases de la navigation

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Un pêcheur mécontent qui ne peut pas sortir à cause de problèmes avec le bateau

Un point dans le temps en sauve neuf, dit le dicton, et ces vrais mots sont venus à l’esprit il y a quelques décennies. Je me suis arrêté à une aire de repos parce que le pneu de ma remorque avait crevé. Pas de problème, pensai-je, car j’avais tout ce dont j’avais besoin pour réparer l’appartement. J’ai donc mis le camion en prise, appliqué le frein d’urgence, calé les pneus et suis parti après elle. Je dévalerais la rampe avec quelques minutes de retard sans me soucier du monde.

Tout comme le temps peut se dégrader, mon humeur aussi. Le tournant est venu quand j’ai sorti le premier écrou, je veux dire que je l’ai cassé complètement. Puis j’ai sorti le deuxième puis le troisième. Je n’ai pas de force surhumaine, et la corrosion vient de battre les pattes, c’est tout. Un chalumeau les aurait desserrés, mais je ne le savais pas à l’époque. Je n’ai pas sauté à l’eau et j’ai passé toute la journée à réparer la crevaison.

Pendant que je me plaignais à un ami, il m’a jeté une boîte de composé anti-grippage de plombier, qui est utilisé pour empêcher les fils de rouiller ou de se corroder. J’ai enduit les nouveaux fils, ajouté les pattes et quand j’ai changé les jantes elles se sont effondrées en un temps record. Voici quelques autres problèmes de navigation courants qui peuvent vous faire gagner du temps et, plus important encore, de la frustration.

1. Moyeux huilés. Cela prend quelques minutes et quelques centimes de graisse, mais si vous ne gardez pas les seaux entièrement graissés, ils permettront à l’eau de pénétrer et vous aurez un problème sur vos mains.

2. Pression des pneus appropriée. Gardez une jauge de pneu sur votre camion et vérifiez-les régulièrement. Les remorques roulent plus facilement, s’usent moins sur les pneus lorsqu’elles roulent aux mêmes livres par pouce carré (PSI), et il est plus facile de conduire près d’une station-service que d’avoir à réparer un pneu crevé.

3. Oreilles de lapin. Le rinçage d’un moteur, en particulier s’il tourne dans du sel, prend 5 minutes. Utilisez une paire d’oreilles de lapin pour les moteurs à deux temps et connectez le tuyau directement à la soupape de décharge sur les moteurs à quatre temps.

4. Feux de position. La corrosion simple empêche souvent les feux de la remorque de fonctionner. Utilisez une brosse métallique pour éliminer la corrosion externe, puis vaporisez un lubrifiant.

5. Chandeliers cabossés. Assurez-vous que les pales de l’hélice ne sont pas bosselées et si c’est le cas, faites-les réparer. Votre unité inférieure vous remerciera.


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tom keker

tom keker

Tom Keer est un écrivain primé qui vit à Cape Cod, Massachusetts. Il est chroniqueur pour l’Upland Almanac, rédacteur pour le magazine Covey Rise, rédacteur pour Fly Rod and Reel et Fly Fish America, et blogueur pour le programme Take Me Fishing de la Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer écrit régulièrement pour plus d’une douzaine de magazines de plein air sur des sujets liés à la pêche, à la chasse, à la navigation de plaisance et à d’autres activités de plein air. Lorsqu’ils ne pêchent pas, Keer et sa famille chassent les oiseaux des hautes terres en plus de leurs trois setters anglais. Son premier livre, A Guide for Fly Anglers on the New England Coast, a été publié en janvier 2011. Visitez-le à www.tomkeer.com ou dans www.thekeergroup.com.

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