Comment (et quand) immatriculer votre bateau

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Si je réfléchis suffisamment, je me souviens avoir acheté mon premier bateau. Je préfère ne pas y penser car cela me fait me sentir vieux. Cela dit, je me souviens avoir été beaucoup plus intéressé par la mise à l’eau et l’exploitation de mon bateau que par la volonté de remplir les papiers d’immatriculation. Qui ne le serait pas ? Un nouveau bateau est passionnant, alors voici quelques conseils pour vous aider à rester conforme aux règles et réglementations. Vous pouvez les retirer en un clin d’œil et entrer dans l’eau sans problème.

Crédit : Pennsylvania Fish and Boat Commission

Tous les DMV d’État n’enregistrent pas les bateaux. Dans de nombreux États (comme le Texas), la Division of Parks ou le Department of Fish and Game est responsable des immatriculations de bateaux. Cliquez ici pour trouver les exigences spécifiques à votre état.
Les formulaires sont téléchargeables et peuvent être remplis avant l’inscription. Vous devrez remplir les documents d’inscription, apporter votre acte de vente, une preuve de paiement des taxes et vos frais. Les bateaux neufs nécessitent une MSO (déclaration d’origine du fabricant, où le bateau a été fabriqué).

Les tarifs sont généralement déterminés par la longueur du bateau. Plus votre bateau est grand, plus les frais d’inscription sont élevés.
Certains États exigent un certificat de sécurité nautique, tandis que d’autres exigent un permis de navigation, alors vérifiez auprès de votre État pour en être sûr.

Les options d’inscription sont par la poste, en personne ou en ligne.
Le HIN (numéro d’identification de la coque), qui est une combinaison de lettres et de chiffres, doit être tracé ou peint sur le devant des deux côtés du bateau, de préférence sur la proue, avec des chiffres lus de gauche à droite. Ils doivent être en format bloc d’au moins 3 pouces de hauteur et contraster avec la couleur du casque. Les lettres doivent être séparées des chiffres par un espace ou un trait d’union de 3 à 4 pouces. Par exemple : MA 1234 TK ou MA-1234-TK. Les autocollants de validation doivent accompagner les numéros d’enregistrement et doivent se trouver à moins de quatre pouces des numéros.
Les bateaux immatriculés dans un État d’origine peuvent être utilisés jusqu’à 60 jours dans un État en visite avant de devoir être immatriculés dans un nouvel État.

Certains bateaux n’ont pas besoin d’être immatriculés et encore une fois, cela varie selon l’état. La règle générale est que les bateaux à moteur de toute longueur doivent être immatriculés, les voiliers de plus de 14 pieds de longueur doivent être immatriculés, et les chaloupes ou les bateaux propulsés à la rame ne le sont pas.

Les dossiers doivent être conservés sur le navire et en cas de perte, vous pouvez demander un renouvellement.

Encore une fois, il existe de nombreuses exigences individuelles dans chaque État, alors cliquez ici pour savoir ce qui est requis là où vous vivez.


tom keker

tom keker

Tom Keer est un écrivain primé qui vit à Cape Cod, Massachusetts. Il est chroniqueur pour l’Upland Almanac, rédacteur pour le magazine Covey Rise, rédacteur pour Fly Rod and Reel et Fly Fish America, et blogueur pour le programme Take Me Fishing de la Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer écrit régulièrement pour plus d’une douzaine de magazines de plein air sur des sujets liés à la pêche, à la chasse, à la navigation de plaisance et à d’autres activités de plein air. Lorsqu’ils ne pêchent pas, Keer et sa famille chassent les oiseaux des hautes terres en plus de leurs trois setters anglais. Son premier livre, A Guide for Fly Anglers on the New England Coast, a été publié en janvier 2011. Visitez-le à www.tomkeer.com ou dans www.thekeergroup.com.

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