Glisser s’éclipser

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Il est rare de trouver une rampe de mise à l’eau en parfait état. Le béton se fissure et se brise avec les changements de température chauds et froids. Les rampes en bois ne sont pas meilleures et finiront par pourrir et se briser. Tout plaisancier sait que si vous ajoutez des algues ou des algues, une rampe peut être aussi glissante que de la glace.

Il y a quelques semaines, je vérifiais une rampe qui était nouvelle pour moi et j’ai vu un camion glisser sur le côté en essayant de monter sur la rampe. Le camion du conducteur avait quatre roues motrices, mais ses pneus n’avaient pas de traction. J’ai attrapé une corde de remorquage de mon camion et je suis descendu pour l’aider à monter la rampe. Bien que j’aie fait attention, j’ai glissé et suis tombé sur mes fesses sur le chemin de sa plate-forme.

Après l’avoir tiré sur la rampe, j’ai pensé que je rencontrerais un problème similaire lorsque je suis allé lancer mon bateau. Et si personne n’était là ? J’ai appelé des amis pour voir ce qu’ils feraient dans une situation similaire. Un ami m’a dit de laisser sortir la plupart de l’air de mes pneus. C’était une idée brillante et qui ne me serait jamais venue par moi-même.

Lorsque nous courons sur les plages, nous baissons la pression de nos pneus à environ 17 PSI. Un pneu complètement gonflé dans du sable mou se coince. Dès qu’on appuie sur l’accélérateur, les pneus s’enfoncent dans le sable, parfois jusqu’à l’essieu. Pour éviter ce problème, les conducteurs hors route dégonflent la pression des pneus, ce qui permet une plus grande surface. Dans ce cas, la plus grande surface signifie une meilleure traction.

J’ai reculé la rampe pour lancer sans incident, juste une petite glissade lorsque j’ai appuyé sur les freins lorsque le bateau a touché l’eau. Avec le bateau hors de la remorque (plus légère), j’ai monté la rampe assez facilement. Des problèmes sont survenus lorsque j’ai essayé de tirer le bateau sur la remorque et il s’est enfui. J’ai donc baissé la pression de mes deux pneus avant à 17 PSI, mis mon équipement en marche et rampé jusqu’au sommet de la rampe. J’ai conduit lentement jusqu’à la station-service à un kilomètre de là, j’ai rempli le réservoir et les pneus et je suis rentré chez moi. Si je continue à utiliser la rampe, je pourrais commander un compresseur d’air portable pour la fête des pères.


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tom keker

tom keker

Tom Keer est un écrivain primé qui vit à Cape Cod, Massachusetts. Il est chroniqueur pour l’Upland Almanac, rédacteur pour le magazine Covey Rise, rédacteur pour Fly Rod and Reel et Fly Fish America, et blogueur pour le programme Take Me Fishing de la Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer écrit régulièrement pour plus d’une douzaine de magazines de plein air sur des sujets liés à la pêche, à la chasse, à la navigation de plaisance et à d’autres activités de plein air. Lorsqu’ils ne pêchent pas, Keer et sa famille chassent les oiseaux des hautes terres en plus de leurs trois setters anglais. Son premier livre, A Guide for Fly Anglers on the New England Coast, a été publié en janvier 2011. Visitez-le à www.tomkeer.com ou dans www.thekeergroup.com.

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