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Cette obstruction sous-marine à Pointe Aux Chênes a détruit l'hélice du bateau, nous laissant bloqués. C'est là que se situe le danger pour la navigation.
Plus…
Si vous êtes abonné sur ma liste de courriels, alors vous avez déjà entendu parler de ce petit incident et peut-être même demandé son emplacement exact.
Donc, si c'était vous, merci pour vos retours!
Je suis plus qu'heureux d'aider, et c'est pourquoi j'ai fait ce billet de blog en réponse à toutes les demandes qui ont été reçues, alors profitez-en!
Tables des matières
C'était juste un autre voyage de pêche à Pointe aux Chenes …
C'était un de ces jours où le vent se couchait suffisamment pour que nous puissions partir de presque n'importe où et aller pêcher … à peu près n'importe où.
Ces jours-là, je cours généralement "à l'extérieur" où un état de mer agité empêche normalement une conduite en douceur, mais à la place, nous avons lancé depuis Lafitte – pas dans mon bateau – mais le bateau plat de mon copain, un Sterling 180TRS élégant et rapide.
L'idée était de cibler le sébaste, en pêche à vue pour eux, et nous avons fini par couvrir beaucoup d'eau entre Lafitte et Pointe aux Chênes.
Mais, le voyage devait se terminer, et il s'est terminé, d'une manière que nous n'avions pas prévue.
Le pire cauchemar de chaque pêcheur côtier doit être un oléoduc non marqué, un tas de roches ou tout ce qui est mortel pour une unité inférieure.
Et c'est exactement ce que nous avons touché, plusieurs d'entre eux dans une rangée. Le bruit de métal sur métal était écœurant alors que nous nous arrêtions complètement à l'intérieur du camp du lac Bully.
Nous n'allions nulle part vite! L'hélice était repliée sur le bord et l'arbre plié si fort qu'il secoua tout le bateau lorsqu'il fut mis en prise.
Aussi mauvais que ce voyage de pêche à Pointe aux Chenes semble, nous étions chanceux.
D'abord parce que personne n'a été blessé. Dieu merci!
Deuxièmement, j'avais mon compte SeaTow (membre depuis des années) et c'était la première occasion de l'utiliser.
Non pas que j'étais ravi de faire l'appel, mais SeaTow a une excellente réputation et il serait intéressant de voir comment ils allaient réussir, avec Pointe aux Chênes étant si loin de mon "eau domestique" à l'est du Mississippi. .
Un coup de fil suffit. SeaTow est venu à notre aide!
Cet après-midi-là, nous avions le bateau sur la remorque et rentrions chez nous avec un helluva histoire à raconter.
Emplacement exact de ce que nous avons touché à Pointe aux Chênes
Les coordonnées du danger pour la navigation sont:
29 ° 28.183'N 90 ° 23.049'W
Voici l'emplacement dézoomé:
Et ici, on fait un zoom plus rapproché à l'intérieur de Pointe aux Chenes:
Regarder de plus près
Et quand on regarde l'imagerie satellite de Pointe aux Chenes pour 2005, il est clair que les pipelines passent à la surface de l'eau ou juste en dessous.
Parfois, ces pipelines sont renforcés avec de la roche de protection.
Jetez un autre coup d'œil au même endroit à Pointe aux Chênes en 2015 et ils sont encore plus clairs.
Points d'apprentissage
Il y a plus que quelques bons points à tirer de cette expérience, nous allons donc les couvrir un à la fois:
Sh * t Happens
Tout d'abord, des choses inattendues vont se produire. C'est la pêche côtière en Louisiane, pas le golf.
Ce n'est pas grave si ce qui nous est arrivé à Pointe aux Chênes vous dérange, car cela montre que vous êtes un être humain rationnel.
Rendez-vous compte qu'il existe des mesures que vous pouvez prendre pour éviter une telle catastrophe.
Faites votre planification avant le voyage
Si vous avez vu mon étude de cas d'un danger de navigation similaire, alors vous savez que les dangers sous-marins comme les roches submergées et les eaux peu profondes peuvent être repérés bien avant de lancer le bateau.
En fait, c'est une pierre angulaire de ce qui est enseigné dans le module de pêche côtière 101 pour la navigation côtière.
Je fais toujours des études cartographiques approfondies de marais qui sont nouvelles pour moi afin de prévenir les accidents graves (surtout comme ce voyage à Pointe aux Chenes).
Cette vidéo sur YouTube est un excellent exemple.
Ce genre de devoirs réduit considérablement les chances de frapper quelque chose sous l'eau, mais ne complètement les éliminer.
Cela nous amène à ce prochain point valable:
Laisser une ligne de vie
Que feront vos proches lorsque vous ne reviendrez pas à l'heure?
Quel est le plan d'action lorsque le bateau tombe en panne de façon inattendue?
Un acronyme que nous avons utilisé dans le Marine Corps est GOTWA, et cet article de blog le décompose pour vous aider à planifier l'imprévu.
Rappelez-vous, ce n'est pas une question de "si" mais "quand" …
Avoir le remorquage maritime
Avoir Sea Tow est un atout précieux lorsque vous avez une assistance maritime non urgente.
Si vous n'êtes pas familier avec Sea Tow et ce qu'ils font, alors vous devriez vraiment considérer ces points valides.
À vous
Avez-vous déjà pêché la Pointe aux Chênes? Quels conseils avez-vous pour gérer la zone?
Commentaires ci-dessous!
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