Conseils d’économie d’essence pour les plaisanciers

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Étant donné que les prix de l’essence à la pompe tournent autour de 4,00 $/gallon, je suis content d’avoir mon bateau sur une remorque. Ici, dans le Massachusetts, il en coûte 5,50 $ / gallon pour faire le plein de mon bateau au quai d’essence. Comme beaucoup d’autres plaisanciers, j’ai cherché des moyens d’augmenter l’efficacité énergétique et de garder plus d’argent dans mon portefeuille. C’est ce qui m’est arrivé.

Optez pour un casque aussi léger que possible. Les coques légères nécessitent des moteurs de puissance inférieure, et les bateaux comme les Parkers, les Maritime Skiffs, les Carolina Skiffs, les Lund Alaskans, etc. ne sont pas très lourds. Il y a deux façons d’économiser : la première lorsque vous achetez un moteur hors-bord plus petit et la seconde lorsque vous l’utilisez.

Prenons un quatre temps. En plus d’offrir un meilleur rendement énergétique, ils sont également respectueux de l’environnement. Dans le passé, les moteurs à quatre temps pesaient des centaines de livres de plus qu’un hors-bord de taille similaire. Aujourd’hui, les quatre temps pèsent autant que les deux temps, donc si vous envisagez de changer de puissance, consultez les quatre temps.

Assurez-vous que n’importe quel moteur, qu’il soit 2 temps, 4 temps, I/O ou inboard, est à l’écoute. Plus ils fonctionnent en douceur, meilleure est l’efficacité. Cela signifie que vous devez changer régulièrement vos filtres à eau, l’huile moteur et l’huile de l’unité inférieure, plus souvent si vous mettez beaucoup d’heures dans votre machine.

Les coques lisses se déplacent plus facilement dans l’eau et il existe plusieurs façons de rationaliser votre navigation. Les coques doivent être soigneusement grattées et peintes afin qu’elles glissent dans l’eau avec une traînée minimale. Les entretoises tordues, par exemple, doivent être redressées ou remplacées. Les onglets de réglage aident à aplatir la conduite. Et les plaisanciers font bien de travailler avec les marées et le vent. Faire face à un vent de face et à un fort courant brûle de l’essence, mais cela peut ne pas déplacer un bateau très loin.

Réduisez votre poids. Retirez tout équipement supplémentaire que vous n’utilisez pas. Non seulement cela ajoute de l’encombrement, mais cela ajoute du poids. Cela s’applique également à l’eau dans la cale ou dans le stockage. L’eau pèse environ 8 livres, alors assurez-vous de courir aussi sec que possible.

Enfin, les prix du gaz les plus bas sont sur le terrain. Transporter périodiquement des bateaux depuis un poste d’amarrage et les remplir à la pompe est un moyen facile d’économiser de l’argent. Ou, le cas échéant, envisagez de faire le plein avec une pompe à essence portable. Certains transportent jusqu’à 25 gallons d’essence (environ 200 livres); si vous pouvez mettre votre cagnotte en épargne, alors apportez les économies dans votre cagnotte.


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tom keker

tom keker

Tom Keer est un écrivain primé qui vit à Cape Cod, Massachusetts. Il est chroniqueur pour l’Upland Almanac, rédacteur pour le magazine Covey Rise, rédacteur pour Fly Rod and Reel et Fly Fish America, et blogueur pour le programme Take Me Fishing de la Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer écrit régulièrement pour plus d’une douzaine de magazines de plein air sur des sujets liés à la pêche, à la chasse, à la navigation de plaisance et à d’autres activités de plein air. Lorsqu’ils ne pêchent pas, Keer et sa famille chassent les oiseaux des hautes terres en plus de leurs trois setters anglais. Son premier livre, A Guide for Fly Anglers on the New England Coast, a été publié en janvier 2011. Visitez-le à www.tomkeer.com ou dans www.thekeergroup.com.

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